根據企業諮詢公司Booz & Company最近與WEF(World Economic Forum)共同攜手進行之一項調查顯示,儘管目前電動車已被汽車製造業視為全球最大一樁企劃案,然未來20年間,使用汽油之車輛仍將主導汽車市場,此故,倘製造業不著手大量投資改善現有交通工具,有鑑全球交通量仍將大幅升高,迄2030年全球石油需求量亦將隨之續增40%,除非業界每年業界投資400億美元,努力加強研發改善現有傳動技術以及提高能源效率,同時開發再生能源或有機能源,以取代目前使用之燃油,如此一來,即使未來交通量續增,每年仍有可能降低0.6%之石油耗量。

上述調查同時顯示,就算業界投入重金努力開發再生能源,未來20年間,全球載客及載貨交通工具仍將無法完全擺脫石油,其中主要原因為,全球汽車平均使用年限多長達15年,即使在先進工業國如德國亦頂多縮短2至3年而已,另一方面,即使長程以往,電動車將成為大量生產之產品,然迄2020年每5輛車輛中仍將有4輛為使用燃油之汽車,因而為德國汽車製造業埋藏了龐大潛力,可供技術創新。

上述調查當可解釋,為何在各國極力發展電動車之角力競爭中,德國聯邦政府雖計劃在2020年以前讓100萬輛電動汽車上路,然而僅肯出資5億歐元作為研發獎勵金,此一金額如與中、美、法等國比較,明顯瞠然落後,顯然德國政府已經看出,電動車雖為大勢所趨,然在德國汽車製造業掌有燃油馬達之領先技術下,至少在未來數十年間,該製造業業者仍將有利可圖,無怪乎,面對他國動輒投入重金,德國政府卻仍然神閒氣定,一副老神在在之態。目前美國計畫在2015年以前注入220億歐元作為投資獎勵金,而中國大陸為此則掖注逾100億歐元,其中單單在2015年以前則將投入33億歐元,而法國則將在2015年前投資22億歐元,並提供每輛電動車買主5,000歐元作為補助,以期在2012年以前讓10萬輛電動車上路,此外,且計畫在2020年以前設置400萬個充電站。目前就連經濟情況並不理想之西班牙所提供之獎勵資金亦高過德國,據悉該國政府計畫在未來兩年內投入5億9,000萬歐元作為電動車投資獎勵。

資料來源:台灣經貿網【 杜塞道夫台灣貿易中心/ 祝孝萱 報導】2011.04.11


 

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