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車刀的主要角度有前角(γ0)、後角(α0)、主編角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃傾角(λs)。

 為了確定車刀的角度,要建立三個座標平面:切削平面、基面和主剖面。對車削而言,如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響,切削平面可以認為是鉛垂面;基面是水平面;當主切削刃水準時,垂直於主切削刃所作的剖面為主剖面。

1)前角γ0在主剖面中測量,是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利,便於切削。但前角不能太大,否則會削弱刀刃的強度,容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時,前角可選大些,如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=1020,加工脆性材料,車刀的前角γ0應比粗加工大,以利於刀刃鋒利,工件的粗糙度小。

 

2)後角α0在主剖面中測量,是主後面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主後面與工件的摩擦,一般取α0=612°,粗車時取小值,精車時取大值。

 

3)主偏角Kr在基面中測量,它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是:

 

1)可改變主切削刃參加切削的長度,影響刀具壽命。

 

2)影響徑向切削力的大小。

 

    小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度,因而散熱較好,對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時,工件剛度不足,小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大,易產生彎曲和振動,因此,主偏角應選大些。

 

    車刀常用的主偏角有45°60°75°90°等幾種,其中45°多。

 

4)副偏角Kr’在基面中測量,是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。

 

    在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下,減小副偏角Kr’,可減小車削後的殘留面積,從而減小表面粗糙度,一般選取Kr=515°

 

5)刃傾角入λs 在切削平面中測量,是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行,λs=0;刀尖處於主切削刃的最低點,λs為負值,刀尖強度增大,切屑流向已加工表面,用於粗加工;刀尖處於主切削刃的最高點,λs為正值,刀尖強度削弱,切屑流向待加工表面,用於精加工。車刀刃傾角λs,一般在-5-+5°之間選取。

 

資料來源:數控機床超市

 

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